Колёсно-гусеничный ход на трактор МТЗ-80

Гибридный колёсно-гусеничный ход на трактор МТЗ-80.1

Компания ООО ПТК «РУССТЕХ» не одно десятилетие на рынке. Основной профиль компании – вторичная сборка колёсных тракторов и продажа их на рынке с гарантией аналогичной новому трактору. За время работы были собраны и реализованы сотни тракторов. Получен колоссальный опыт применения и ремонта. В 2020 году наша компания внесена в реестр Минпромторга РФ и получила право собственного производства трактора БПК-100 (бульдозерно-погрузочный комплекс-100) со смешанным движителем и рабочим оборудованием нашей разработки.

Представляем вашему вниманию Гибридный колёсно-гусеничный ход на трактор МТЗ-80.1

  Во времена СССР 90% тракторов имели гусеничный движитель и 10% тракторов имели колёсный движитель. Данное соотношение было продиктовано одним фактом – за счёт гусеничного движителя соотношение цена-выполненная работа в пользу гусеничного трактора. После развала СССР соотношение стало с точностью наоборот 10% тракторов имели гусеничный движитель и 90% тракторов имели колёсный движитель. Это обстоятельство продиктовано универсальностью колёсного хода, что очевидно стало приоритетней. Наш проект носит название гибридный колёсно-гусеничный ход. Своей задачей мы ставим соединить в одном устройстве преимущества обоих видов движителей. Высокие эксплуатационные характеристики, универсальность применения, низкая цена – основные преимущества нашей машины.

Преимущества использования колёсно-гусеничного хода на тракторе МТЗ:

• Сохранение плодородия и структуры грунта. Важное преимущество гусеничных траков определили в том, что у них во много раз ниже параметры «буксования». Колесо имеет меньшую площадь соприкосновения с грунтом и меньший коэффициент сцепления поэтому буксует гораздо больше гусеницы, истирая ценный плодородный слой почвы в пыль, которая затем разносится ветром Опыты продемонстрировали, что уплотнения почвы по следам колёсных тракторов дают снижение урожайности до 25%. Это довольно значительные цифры, которые становятся ещё более весомыми, если перевести проценты в центнеры зерновых. Тракторы на колёсном ходу превращают поле в «столбовую дорогу» По данным университета штата Пенсильвании, кафедра возделывания почвы и прикладной физики, доцента Шурда Дуйкера- глубинное давление даже при применении спаренных колёс в 3 раза больше чем гусеницы, глубинное уплотнение достигает 1.2 метра. Спаренные колёса не только не снижают давление колёс, но и увеличивают площадь уплотнения грунта. В течении 7-8 лет почва теряет структуру и перестаёт впитывать влагу. Падает урожайность. Низкая колейность важна не только при уборке урожая, но и при пахоте переувлажнённых участков что в совокупности с высоким тяговым усилием даёт великолепный эффект.
• Решение проблем связанных с распутицей в осенне-весенний период. В осенне-весенний период, а также зимой вопрос погрузки и вывоза навоза со скотных дворов стоит остро Высокое тяговое усилие и проходимость гусеничной системы как нигде может сослужить хорошую службу. Распутица-бич российских дорог и полей. Потраченные деньги и силы в пустую.С применением гусеничной системы такое оборудование как экскаваторы, бурильно-крановые машины, буровые установки приобретают эксплуатационные характеристики совсем другого уровня.
• Ощутимая экономическая выгода. В среднем цена на гусеничный и колёсный трактор одного тягового класса отличаются друг от другана 30% Производительность трактора на полугусеничном ходу увеличивается за счет повышения тягового КПД трактора. Снижение затрат мощности двигателя на преодоление сопротивления грунта, пробуксовку положительно сказалась на производительности и расходе топлива. Производительность на пахоте в среднем 1 гектар в час. При этом затраты топлива и погектарно и по часовые ниже чем у колёсного трактора с большей мощностью двигателя. Разница между потреблением топлива энерго-насыщенного трактора и трактора на гусеничном ходу составит минимум 6 л на 1 Га. Если взять стоимость 1 л - 40 рублей, то экономия с одного Га составит 240 рублей. При средней стоимости одного комплекта гусеничной системы 560000 рублей, экономия только на топливе окупится после обработки 2333 Га. С учётом того что трактор по полям должен пройти минимум 3 раза за год - будет ясно что хозяйство обладающее в своём распоряжении 778 Га окупит покупку за первый год эксплуатации только за счёт топлива.

Реализованные проекты колесно-гусеничных тракторов.

Экспериментальный образец полугусеничного хода с установкой на трактор МТЗ-80.1

Первый экспериментальный образец. Был создан в 2015году. При его создании ставились задачи экспериментальным путём получить подтверждение следующих теоретических предположений:

1. Увеличение тяговых характеристик 
2. Увеличение проходимости 
3. Адекватная управляемость. Опыт показал: Тяга трактора класса 1.4 на «пике» составила 5,5тонн. Проходимость была таковой, что даже после того как уровень воды поднялся выше ступицы переднего колеса и колесо прекратило вращение - трактор продолжил движение и выполнение поставленной задачи. Управляемость осталась практически на уровне колёсного трактора. Радиус поворота увеличился всего на 10%.

Пред серийный образец полугусеничного хода с установкой на трактор мтз-80.1

Данный образец создан в 2016г.на основе предыдущей модели. За прошедшее время были произведены полноценные ходовые испытания. Заказчик покупал этот образец для решения вопроса почво-обработки переувлажнённого участка поля, который не могли обработать колёсные трактора, а у гусеничного трактора не хватало скоростных характеристик. С помощью нашей установки проблема была решена.

Опытный образец гибридного колёсно-гусеничного хода. 

Первый опыт по проектированию гибридного колёсно-гусеничного хода сопряжённого с фронтальным погрузчиком имеющим «активную» подвижную стрелу. Проект реализован в 2018 году. На сегодняшний день в эксплуатации в хозяйстве Калининского р-на. Данный опыт позволил понять, что гибридность можно обеспечивать подъёмом гусеницы. Это новое слово в тракторостроении. Инженерная мысль зарубежных производителей добивалась гибридности через резиновую гусеницу или биметаллическую гусеницу (стальная гусеница с резиновым грунтозацепом).

Серийный образец гибридного колёсно-гусеничного хода.

Данный образец предложен в 2019 году и является завершающим этапом в исследованиях направленных на формирование наиболее перспективных путей развития гибридного колёсно-гусеничного хода. Данный образец позволяет говорить о создании коммерческого образца, достаточного для последующей реализации линейки продукта под названием «Гибридный колёсно-гусеничный ход»